Узкоколейные железные дороги Волгоградской области

Сколько колонок показывать в таблицах с фотографиями? [3] [4] [5] [6] [7] [8]

Сопредельные регионы:
Колея всех дорог 750 мм, если специально не отмечено. Легенда: станции примыкания, разобранные участки, участки, перешитые на широкую колею.
Астраханская обл. Воронежская обл. Западно-Казахстанская обл. Калмыкия Ростовская обл. Саратовская обл.

Волгоград

Общего пользования. Длина 1 + 2 км.
Малая Приволжская детская железная дорога.

(Зимин В.) Зима, 06.I.2005 (Саульченков А.) Ст. Пионерская (Зимин В.) (Зимин В.) (Зимин В.)

Тепловоз ТУ7-2699 (Зимин В.) 1953 г. Тепловоз ТУ7-2698, 27.XI.2004 (Мещеряков Д.) Тепловоз ТУ7-2698 и вагон Pafawag, 27.XI.2004 (Мещеряков Д.) Тепловоз ТУ7-2699, 27.XI.2004 (Мещеряков Д.)

Зима, 06.I.2005 (Саульченков А.) Тепловоз ТУ7-2699 в новой окраске, 5.XI.2005 (Мещеряков Д.) Вагон Pafawag в новой окраске, 5.XI.2005 (Мещеряков Д.)

Открыта в 1948 г. Было три станции, одна из них - «Гаситель». Дорога расположена в забранной в трубу пойме реки Царицы.

Подвижной состав: ТУ2-099 (списан?), 251 (работал с 1974 по 1989 г., после чего разрезан); ТУ7-2699, ТУ7-2698 (разграблен); 4 вагона. Был ТУ2М-025, разрезан в 1997 г., и немецкий полевой паровоз Тл (HF11025, постр. завода Chrzanow).

Волгоградская ДЖД на сайте Д. Сутягина.

Автор(ы): Зимин В., Мещеряков Д., Муда Х., Саульченков А.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Качалино - Дубовка

Длина 60 км.
В начале 1840-х гг. между с. Дубовка (на Волге) и с. Качалино (на Дону) была построена узкоколейная железная дорога, вагонетки которой тянули волы. В 1862 г. после открытия железной дороги Волжская·Царицын эта узкоколейка была заброшена. Утверждают, что остатки насыпи видны до сих пор.

Автор(ы): Приваловский А.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Сарепта

Заводская. Узкоколейная сеть изначально соединяла три предприятия: Сарептский шпалопропиточный завод МПС РФ Приволжской ж.д. (постр. 1932 г., впоследствии одноимённое ФГУП), Красноармейский лесозавод Министерства связи СССР (постр. 1933 г., впоследствии одноимённое ЗАО) и Сталинградский мачтопропиточный завод, затем Волгоградский мачтопропиточный завод. На территориях ШПЗ и мачтозавода располагались локомотивные депо для узкоколейного подвижного состава.

Мачтозавод прекратил свое существование в 1994 г. Участок узкоколейной железной дороги от Лесозавода до бывшего Мачтозавода был заброшен. Территория мачтозавода полностью разрушена, но останки узкоколейного депо сохранились.

Лесозавод существует и по сей день. Основная продукция предприятия: деревянные, пропитанные креозотом столбы для воздушных линий электропередач и линий связи, шпалы, столярные изделия. На территории предприятия имеются действующие узкоколейные пути, по которым продукция отправляется на пропитку креозотом на соседний ШПЗ. Ширококолейный подъездной путь от станции Шпалопропитка имеется, но не используется.

Сарептский шпалопропиточный завод работает и снабжает шпалами не только Приволжскую, но и Куйбышевскую, Юго-Восточную и Северо-Кавказскую дороги. Помимо шпал осуществляется пропитка сторонней продукции. На территории предприятия существует действующая узкоколейная сеть (этого требует специализация производства), имеется собственное депо и парк локомотивов и прочей специальной железнодорожной техники. Одновременно на территории предприятия развернута и ширококолейная сеть дорог, по которой осуществляется вывоз продукции на станцию Шпалопропитка. Множество путей и пересечений узкой и широкой колеи.

Подвижной состав: ТУ4-1832, ТУ6А-0231 (кабина), два ТУ7 (списаны).

Фотографии

Автор(ы): Болашенко С., Григорьев А., Костыгов С., Мещеряков Д.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Серафимович, Девёкин (?) - Петровская - Обливская

Военная/военно-полевая. Длина 160 км.
Длина указана только на территории Волгоградской области. См. Ростовскую область.

Автор(ы): Зиновьев Д.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Чир

Маршрут:
Чир - Суханово - Венцы - Клецкая, Новая Григорьевская

Военная/военно-полевая. Длина 168 км.
Колея 600 мм. Построена немецкими войсками в августе 1942 г.

Подвижной состав: Чирскую, Обливскую и Шелистовскую системы обслуживали паровозы типов 0-2-0Т (6 шт.), 0-3-0Т (2 шт.), 0-4-0Т (29 шт.) и 0-3-0 (24 шт., серия HF110), изготовленные заводами Jung (8), Henschel (10), Krenau (5), «HS» (?; 30), а также 3 трофейных французских; мотовозы 110 PS (1 шт.) и HF 130 C (35 шт.), изготовленные заводами Schwartzkopff (21), Deutz (9) и Jung (2).

Автор(ы): Зиновьев Д.
Написать письмо редактору

Чтобы исправить или дополнить эту заметку, перейдите, пожалуйста, в Новую Энциклопедию

Всего УЖД в списке: 5 (391.2 км), из них разобрано либо перешито не менее 3 (390 км, 100%).
Я не располагаю полными сведениями обо всех УЖД. Все приведённые выше сведения по необходимости фрагментарны и, возможно, нуждаются в уточнении.