|
Паровозы серии Гр поставлялись в СССР немецким заводом имени Карла
Маркса (LKM) в Бабельсберге (бывший завод компании "Оренштейн и
Коппель"). Первый паровоз был построен и испытан в 1947 г. на на линии
Хайнсберг-Кипсдорф (Hainsberg-Kipsdorf) в Саксонии, к ЮЗ от
Дрездена. Он остался в Германии под номером 99.1401, работал на
линии Глевен-Хавельберг, а 30 января
1968 г. был списан и сдан в утиль.
На промышленном транспорте ГДР было задействовано два паровоза этой серии: Мансфельд №19 и №20. Эти паровозы тоже были списаны в 1969 году. Впоследстии для СССР был построен дубликат Гр-001. Паровоз Гр-320 трудится сейчас на железной дороге Weisseritztal в Германии (продан туда в 1997 г. из музея Лавассааре). Всего с 1947 по 1954 г. было выпущено 425 (427?) паровозов в двух партиях:
|
Котел паровоза с комбинированным соединением швов. Цилиндрическая
часть котла соединена с кожухлм топки и корпусом сухопарника
двухрядным заклепочным швом, а кожух топки с огневой коробкой (по
топочной раме) и передняя решетка с цилиндрической частью котла
соединены однорядным заклепочным швом. Все остальные соединения сделаны
электросваркой.
Потолок огневой коробки горизонтальный, плоский. На нем установлены две легоплавные топки. Боковые стенки и потолок топки укреплены только жесткими сварными связями и анкерными болтами, подвижных связей и анкерных болтов нет. Паровоз оборудован паровыми и ручными тормозами, действующими на первую и четвертую оси. Тендер снабжен ручным тормозом, действующим на все оси. Паровоз имеет две песочницы. |
Осевая формула 0-4-0. Диаметр движущих колес 800
мм. Высота котла от
головки рельса 2100 мм. Высота паровоза 3400 мм, ширина -- 2320
мм. Длина паровоза между
буферами 7493 мм, по тендерам -- 12 014 мм. Колесная база 2800 мм.
Вес паровоза: порожний -- 23,4 т., сцепной -- 25,6 т., в рабочем состоянии -- 25,6 т. Давление колесной пары на рельс 6,4 т (отсюда -- второе название паровоза, ГР6). Тедер трехосный. Вес тендера: порожний -- 5,7 т., в рабочем состоянии -- 12,2 т. Расчетный вес паровоза и тендера 37 т. Сила тяги по сцеплению 4900 кг. Емкость тендера: угля -- 3 т., воды -- 5,5 м3, дров -- 4,3 м3. Максимальная скорость движения 35 км/ч. Наименьший радиус вписывания в кривую 40 м. Диаметр котла 1100 мм. Расстояние между решетками 2600 мм. Количиство дымогарных труб -- 9, жаровых труб -- 64. Диаметр дымогарных труб 39,5/44,5 мм, жаровых труб -- 65/70 мм. Число элементов пароперегревателя 12. Диаметр трубок пароперегревателя 15/20 мм. Площадь колосниковой решетки 1,60 м2. Давление пара в котле 13 кг/см2. Два цилиндра. Ход поршня 400 мм. |
Copyright © 1999·2010 Дмитрий Зиновьев (оформление и программное обеспечение), Марина Честнакова (иконки), авторы материалов (текст)